Soyons pragmatiques : pas de borne, pas de développement du véhicule électrique. Le nombre d’infrastructures de recharge sur le réseau autoroutier est un levier incontournable pour accélérer son déploiement.

Carte déploiement des bornes de recharge rapide en France sur autoroutes (source : Ministère des transports)

Aussi, dans un décret publié le 14 février 2021 , le gouvernement met en place une aide de 100 millions d’euros pour développer les bornes de recharge rapide sur les 440 aires de service du réseau français. Les aires nouvellement équipées devraient ainsi comporter au minimum 4 points de recharge rapide dont deux d’une puissance de 150 Kw permettant une recharge en moins de 20 minutes. 

La carte ne montre que les aires de service d’autoroutes concédées qui vont être équipées. Néanmoins, les routes nationales et autoroutes non concédées seront également équipées. Ainsi, la Bretagne ne sera pas en reste et aura des bornes de recharge rapide.

Ce nouveau dispositif permet de pallier la fermeture en février dernier, en raison de problèmes techniques, du réseau Corri-Door (appartenant à EDF). Il représentait 70% des points de recharge (soit environ 200 bornes). Ainsi, il sera possible de réaliser des grandes distances avec un véhicule électrique en surmontant la crainte de la pénurie de bornes.

L’installation des bornes dans les copropriétés sera un levier additionnel à la démocratisation de cette motorisation. Dans le cadre de la loi Climat, le gouvernement souhaite accélérer également l’installation des bornes dans les immeubles en copropriété. Pour cela, il souhaite faciliter la prise de décision (à la majorité simple) et le financement alternatif selon lequel seuls « les utilisateurs des infrastructures prendront en charge le remboursement des bornes ». A suivre !

Quelles sont les différentes formes d’hybridation ? Leurs avantages ? Aujourd‘hui, nous pouvons observer une augmentation du nombre de modèles commercialisés en version hybride. Face à cette offre grandissante, et à une multitude de terminologies utilisées par les constructeurs, que se cache réellement derrière cette motorisation appelée hybride ?  Nous vous proposons un tour d’horizon des technologies qui se cachent derrière les différents types de véhicules hybrides.

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Le véhicule électrique et son empreinte écologique font souvent débat. Ceci ne facilite pas le choix des clients particuliers comme entreprises. Or, d’après l’étude menée en avril 2020 par l’ONG Transport et Environnement, les véhicules électriques émettent, en moyenne en Europe, trois fois moins de C0₂ que leurs équivalents essence et diesel. Le résultat est donc sans appel. Mais, comment est ce possible ? Quel est le bilan carbone du véhicule électrique ?

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